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如今 ， 国民经济水平正在重新走向健康 ， 再加上政策的助力 ， 人们对汽车的需求也越来越强烈 ， 但又有一个问题重新摆在了消费者面前 ， 那就是该何时购买 。
对于大部分消费者来说 ， 今年内完成自己的购车计划其实是最好的 ， 毕竟在今年内购买新能源车还能够继续享受高额的新能源补贴 ， 如果是燃油车也能继续享受购置税减半 ， 但对这几款车型有消费欲望的读者我建议你们再等一等 ， 因为它们马上就要换代了 。
第十一代雅阁
一个月前的洛杉矶车展前夕 ， 本田在北美率先发布了第十一代雅阁的官图 ， 让国内消费者好生羡慕 。 而仅仅过去一个月左右 ， 第十一代雅阁便顺利登上了工信部新车型录 ， 预计离正式推出上市 ， 也不会太遥远 ， 所以对雅阁情有独钟的消费者不妨再考虑一下是不是需要购入新款 。
首先是在外观方面 ， 第十一代雅阁在整体设计上延续了海外车型的主要设计语言 ， 车头修长 ， 快速溜背的侧面 ， 以及贯穿式的尾灯 ， 都是第十一代雅阁的设计亮点 。 整车的车身姿态呈现出更接近于跨界轿跑的风格 ， 但其但是从车身形式上看 ， 第十一代雅阁仍然保留了三厢车型的特征 。
据了解 ， 第十一代雅阁的车身结构针对IIHS最新的碰撞标准还有所强化 ， 主要强化方向是针对侧向碰撞 ， 就是不知道国产车型会不会按照同样标准生产了 。
尺寸方面 ， 第十一代雅阁在宽度、高度方面基本没有变化 ， 轴距也是和现款车型保持了一致 。 但是在车身长度方面 ， 第十一代雅阁有所变化 ， 车身长度加长了63mm ， 车长达到了4971mm ， 不过轴距没有变化 ， 车长大幅度加长 ， 也只是让车子看起来更加高大上一些而已 ， 实用价值并不大 。
在智能化方面 ， 10.2英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏 ， 可以说是雅阁有史以来最大的屏幕搭配 。 辅助驾驶上 ， 全新一代雅阁还将搭载全新升级的HondaSENSING360 ， 得益于90度视野的新摄像头以及120度视野广角雷达 ， 交通识别能力将进一步提升 。
在动力方面 ， 目前新款雅阁首批车型依然搭载1.5T发动机 ， 但有所优化 ， 最大净功率为141kW 。 而与全新1.5T发动机所匹配的CVT变速箱 ， 也做到了优化 ， 采用渐进式换挡技术 ， 以提升驾驶性能和驾驶体验 。
宝马X1
宝马X1在半年前就已经海外推出 ， 而国产版宝马X1也终于在近期登上了工信部新车公告 。
首先是在外观上 ， 新款宝马X1将提供两种不同的外观风格 ， 一种较为简洁 ， 是运动套件版本；还有一款带有更多的镀铬装饰 ， 车辆看起来更加稳重大气 。
尺寸方面 ， 宝马X1虽然是入门SUV ， 但空间完全碾压宝马X3和曾经的进口X5 ， 毕竟宝马是专门将国产宝马X1进行了加长 。 而新一代的宝马X1轴距和长度再一次加长 ， 空间和实用性来到了顶峰 。 新一代的国产宝马X1 ， 比海外版加长了110mm 。 无论是长宽高还是轴距 ， 都已经超过了现款 。 轴距比现款大20mm ， 长度长51mm 。 在大轴距的加成下 ， 宝马X1的后排空间应该会各位舒适 。
内饰部分 ， 新一代国产宝马X1的内饰还没有进行曝光 ， 但从海外版本的内饰来看 ， 新一代宝马X1将采用更为简洁、科技感更强的内饰风格 。 中控采用了10.25英寸的全液晶仪表盘+10.7英寸的多媒体屏组成联屏设计 ， 整个中控台也整体向驾驶席倾斜 ， 多媒体也升级到最新的iDrive8车机系统 。
动力部分 ， 宝马X1仍然是前驱横置平台打造 ， 根据目前已知的信息来看 ， 国产X1已经确定的是有1.5T和2.0T两种燃油动力 ， 尾标对应“20Li”和“25Li”车型 ， 发动机最大净功率分别为115kW和150kW 。
值得一提的是 ， 海外版宝马X1除了燃油动力之外 ， 还会有插混和纯电版本 ， 其中插电式混动系统的纯电续航里程可以达到88公里；纯电版本的iX1将提供前后双电机 ， 有313匹马力 ， 最大扭矩493N·m ， 续航里程在410-435公里 。 国产版X1是否会像海外车型一般搭载混动和纯电动力呢？我们可以期待一下 。
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