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8年前 ， 那场刻骨铭心的车祸差点改变了沃尔沃车主王岩的人生轨迹 。 不幸中的万幸 ， 当他驾车追尾前车的一刹那 ， “奇迹”发生了 ， 在他驾驶的沃尔沃S60的保护下 ， 他和车内其他的乘员均成功脱险……8年后 ， 一部讲述生命奇迹故事的沃尔沃TVC在网络上热播 ， 片中的“主角”都是和王岩一样 ， 经历过严重车祸并因为沃尔沃的保护从车祸中“死里逃生”的车主 ， 他们有一个共同的身份——“沃尔沃生命奇迹俱乐部”的成员 。
“王岩们”的经历 ， 到底只是“幸存者偏差” ， 还是“大概率事件”？为了验证这一点 ， 近日有媒体用沃尔沃XC90进行了两场碰撞测试 ， 不同的是 ， 媒体的手段更狠 ， 为XC90设置了连环追尾卡车和遭遇卡车压顶两项“不可能完成的任务” 。
【生死关头，沃尔沃真能保命？】追尾大卡车 ， “车主”仅受皮外伤
追尾测试的环节设置如下 ， 沃尔沃XC90先以50公里/时（国家标准）的速度 ， 撞向前方一辆没有后防撞梁的大卡车 ， 随后 ， 一台其他品牌SUV以同样的速度 ， 追尾沃尔沃XC90 。
第一次撞击后 ， 沃尔沃XC90的车头直接钻入卡车底部 ， A柱与卡车发生直接撞击 ， 但A柱没有断 ， 也没有弯 ， 更没有造成对乘员舱的侵入；车顶没有被削顶 ， 乘员舱轻微受损 ， 但没有对人员安全构成威胁 。
随后 ， 经过后方SUV二次撞击后 ， 沃尔沃XC90的侧安全气帘全部弹出 ， 再次对车内人员形成保护 。 由于追尾的惯性 ， A柱再次与卡车发生剧烈碰撞 ， 但依然没有明显的塑性变形；车顶也再次抗住了货车尾部两个大铁钩的撞击 ， 没有被“削顶”；车尾玻璃也基本完好；全部车门均能正常打开 。
从现场数据可以看出 ， XC90的碰撞结果比预想的还要优秀 ， 三个假人的伤害指数 ， 均远低于国标50km/h正面碰撞测试标准 ， 第二轮撞击之后的假人伤害数值也依然远低于参考值 。 如果说的通俗一些 ， 那么就是车内的假人仅受了些皮外伤 。
遭遇灭顶之灾 ， XC90依然能蹦跶
如果说有哪种比追尾大卡车更惨烈的交通事故 ， 那被侧翻的大卡车“拍扁”绝对算得上一种情况了 。
这次媒体开来了一辆满载砖块总重达28吨的大卡车 ， 侧翻倒在XC90身上 。 一般情况下 ， 面对满载货车压顶 ， 小车的幸存几率几乎无限趋近于零 ， 而当沃尔沃XC90面对这样的情况 ， 结果是否会有不同？
当重卡接触XC90车顶的那一刻 ， XC90应势下沉 ， 巨大的重量让XC90的轮胎都发生了形变 。 但是和车内乘员安全最息息相关的座舱结构方面 ， 几乎没有发生明显形变 ， ABC柱更是均未发生弯曲 ， 车内假人毫发无伤 。 最难以置信的是 ， 在经历了这样的“灭顶之灾”后 ， 这台XC90竟然能够轻松点火发动 ， 自行驶离现场 。 若不是亲眼所见 ， 可能很多人会觉得这种情况真的只是“奇迹”般的小概率事件 。
“奇迹”的背后是沃尔沃XC90的硬核安全：行业首创笼式安全车身以及车身关键部位采用的、使用比例高达33%的硼钢 ， 能够抗击几十吨级别的冲击和重压；全系标配的7安全气囊提供更全面的立体保护；WHIPS头颈保护系统可有效减轻颈椎以及颈部在猛烈冲击下带来的伤害；随同正面气囊爆出而溃缩燃爆的溃缩式刹车踏板 ， 过程只需30毫秒 ， 极大降低了驾驶者腿部二次伤害的隐患 。 可以说 ， 正是这些关键、靠谱的安全科技和装备 ， 才让沃尔沃身上的“奇迹”一次又一次的发生 。
值得一提的是 ， 那辆被压顶的沃尔沃XC90 ， 可能花不了多少钱维修就能重新上路 。 因为根据最新一期的零整比数据来看 ， 沃尔沃XC90的零整比和维修负担指数相比同级的奥迪Q7、奔驰GLE等车型都来得更低 ， 这意味着“买得起 ， 修不起”的事情不会在XC90上发生 。
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