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几天前 ， 一段宝马新能源电动车i3在行驶中突然自燃的视频引起关注 。
根据视频拍摄者的介绍 ， 这是一台宝马i3纯电试驾车 ， 车辆当时处于行驶状态 ， 不明原因自燃 ， 车辆外观无明显外伤 ， 属于“无故燃烧” ， 事发在河南郑州 。
从视频来看 ， 事发时车辆底部出现小面积明火 ， 好在火势在初期并没有迅速发展 ， 车内成员下车逃离 ， 随后火势开始发展 ， 并且现场冒出了大团的浓烟 。
在另一段视频中 ， 已有疑似多名宝马4S店员工到场 ， 手持灭火器进行救援 。 据疑似视频拍摄者介绍 ， 自己当时是作为客户进行试驾 ， 不料试驾途中发生起火事故 。
1、华晨宝马i3还是半成品？
其实华晨宝马i3是一款“油改电”车型 。
什么是“油改电”？
就是在燃油车的基础上 ， 将燃油动力系统换成电力驱动系统 。
由于原车都是按照燃油车开发的 ， 油改电之后的新能源车型 ， 工程师只能在“掏空”的车架上按放电池、电机、电控系统 ， 要么占用后备箱空间 ， 要么占用乘坐空间 ， 要么悬在地板下面 ， 所有模块的按照位置见缝插针 ， 并不合理 ， 而且驱动和操控性等难达完美 。
△宝马i3
按照BMW官方宣传 ，制造i3所使用的CLAR平台并非传统意义上的纯电平台 ， 也就是说这是一台油改电 。 我们知道 ， 随着新能源汽车技术的推进 ， 新能源汽车的生产制造必须要用专属研发、专属设计、专属平台才能合情合理合规合逻辑 。 换句话说就是 ， 油改电车型只是半成品 。 也就是你今天花巨款购买到手的华晨宝马i3只是过渡产品 ， 一旦BMW的专属新能源汽车制造品牌上线 ， 那么你手里的这台车只能砸在手里 ， 不会有人愿意再接手这种不成熟的车型 ， 你也就成了华晨宝马新能源发展之路上的垫脚石和小白鼠 。
△只有燃油车才有的后排凸起 ， 新能源车型宝马i3居然也有
所以 ， 再次告诫大家：新能源汽车的选购必须来自新能源专属制造平台 ， 油改电而来的半成品 ， 最好先别碰！
2、华晨宝马i3性能滑坡？
根据官方消息 ，BMW i3搭载第五代动力电池包 ， 采用811镍钴锰三元锂离子电池 ， 总容量达约70千瓦·时 ， 华晨宝马没有公布i3的电池是购买的哪家电池厂的成品电芯 ，BMW至今确确实实没有电芯生产能力 。
我们都知道 ， 自从BMW加速进军新能源汽车领域以来 ， 多次因为电池问题而召回 。 最近一次召回是2021年12月24日BMW再次因为车辆的动力电池内部触电系统插接口针脚处焊接质量不良 ， 可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差而召回国产iX3电动汽车 。
BMW新能源汽车的召回 ， 基本都是由于电池供应商在生产中制造不合格电芯造成的 ， 根本原因就是宝马没有电芯制造能力 。 那么问题来了 ， 电芯制造掌握在第三者手中 ， BMW又无法控制其工艺和水准 ， 怎样才能降低安全隐患呢？这根本就是一个无解的难题 ， 因此所谓的承诺是否都是为了掩盖一时的危机？所以对于宝马i3的电芯很多人存疑 。
【试驾车自燃，宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的焦虑】
另外一个让消费者感到疑惑的是华晨宝马i3的官宣最高车速是180km/h ， 而燃油3系的最高车速是235km/h ， 虽然我们很少开到这样的极限速度 ， 但是最高车速的下调 ， 也从一个侧面说明了“油改电”华晨宝马i3的性能是否下降了？而特斯拉毛豆3的最高车速是261km/h 。 坚持宣传“豪华运动”的宝马 ， 在新能源电动车领域 ， 性能明显下滑 ， 华晨宝马i3的百公里加速需要6.2秒、蔚来ET5百公里加速4.3秒、比亚迪汉只需3.9秒、毛豆3仅需3.3秒 。 BMW的优势是否荡然无存？
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