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前段时间刚放了一起星途LX迎头撞击泥罐车的事故照 ， 尾部会如何呢？作为一台SUV车型 ， 其实尾部的结构强度同样重要 ， 刹车好并不代表后面跟着的车型刹车同样好 ， 特别是尺寸更大的车型 ， 这就颇为头疼了 ， 正好近期一起事故涉及到了尾部 ， 星途LX被一台尺寸更大并且是非承载式的依维柯商用车型追尾 ， 两次事故综合下来看 ， 算是前后都验证其自身硬度的成色了 。
从事故现场来看明显是高架桥一类的快速道上 ， 后面白色车型是依维柯褒迪类型的 ， 尺寸可是不小 ， 与一台轻卡尺寸没差 ， 当然短鼻头设计也许帮了大忙 ， 如若是平头的轻卡车型 ， 这接触面积可就不仅限于后保险杠和尾门了 ， 后挡风玻璃也会受到影响 ， 由于是快速道 ， 而且周边的环境可以看到市区高楼 ， 因此速度不会达到高速状态 ， 撞击时速无法推测 ， 但是被这么一台大家伙追尾 ， 冲击力依然不低 ， 起码双方的状态可以说得上是半斤对八两 ， 能够看到星途LX的后保险杠已经深入到依维柯机舱内 ， 不用说了 ， 依维柯前置发动机或者水箱部分肯定要破损 。
两者脱开之后停在中间的驻车带上 ， 星途LX的尾部其实受损面积挺大的 ， 涉及到了后保险杠、后尾门部分 ， 还好尾灯没有破裂 ， 这就是前面提及的依维柯的车头是倾斜短机舱设计 ， 要是平头的话就不会达到这样的效果 ， 后尾灯和后挡风玻璃肯定要撞到 ， 算是不幸中的万幸 ， 否则巨大的撞击力依然会让破碎的玻璃产生二次伤害的可能 ， 当然车身结构目前来看扛住了撞击力 ， 虽说整个尾部撞击区域凹陷 ， 但是凹陷深度不是很大 ， 由于依维柯车身高大的原因 ， 并没有撞击到后保险杠下端部分 ， 因此整个尾部结构特别是后消声器部分没有受到太大的影响 ， 车本身其实还能再开 ， 注意前面提及双方脱离事故现场后星途LX是停在了中间的驻车带上 ， 说明是依靠自身动力开过去的 。
相比之下依维柯就没这么幸运了 ， 能够看到清障车直接拖拽走 ， 而且图片还是从星途LX车内拍摄的（这个细节也很重要 ， 表明追尾之后车内气囊都未随意触发） ， 说明前面的判断是正确的 ， 依维柯的机舱确实受到了很大的影响 ， 即使是手动挡也不能依靠自身动力挪动了 。
【依维柯追尾奇瑞星途LX，网友：这尾部硬度也是不输前端】还有一个颇为奇怪的部分 ， 注意依维柯尾部竟然也凹陷进去了一块 ， 不排除也是此次事故导致的后车追尾 ， 特别是这种对开车门 ， 影响到实际卸货的问题 ， 肯定要钣金修补的 ， 难道这是一起三车追尾事故？（也不能排除是以前事故导致的）当然体量摆着不会有太多的影响 ， 无非就是破损点塑料件 ， 这里就不做分析了 ， 关键还是依维柯追尾星途LX ， 后者毕竟是承载式车体结构 ， 整车的结构强度全才是关注的重点 ， 结合前段时间的车头撞击泥罐车的事故 ， 这下前后全部齐活了 ， 就这整车结构强度 ， 还能再玩几年 ， 确实也就是如此规划的 ， 这不400T版和大改款也快了 。
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