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在EMIRA成为路特斯在内燃机时代的绝唱佳作后 ， 短短几个月的时间 ， 路特斯就带来了旗下首款纯电HYPER SUV车型——ELETRE 。 目前新车已经全球首发 ， 其名称ELETRE来自于匈牙利语 ， 译为“新生” 。 新车定位中大型SUV ， 基于EPA平台打造 。 据了解 ， 新车将在武汉智能工厂生产 ， 并于2022年下半年正式投产 ， 有望在今年9月份正式公布国内售价 。
LOTUS ELETRE｜以电驭风
路特斯涉足SUV市场是第一次 ， 并且还是以纯电动的身份示人确实是一次比较大胆的尝试 。 单论外观 ， 设计上足够成功 。 极富张力的车身设计使整体十分动感 ， 两侧分体式的大灯组视觉上足够激进 ， 上方为造型犀利的LED日间行车灯 ， 内部采用了纵向布局排列的设计 ， 辨识度极高 。
视线移至下方的远近光灯组 ， 它隐藏在前包围的两侧 ， 与前包围整体环抱式的造型融为一体 ， 整体性更强 。 值得一提的是 ， ELETRE的前唇部分采用了主动式散热开口设计 ， 保证了车身良好的空气动力学属性 ， 还可提供51公斤的下压力 。
来到车侧 ， ELETRE运用了双色车漆 ， 有着比较强烈的反差效果 。 粗壮的双腰线进一步提升车辆的线条感 ， 配合上前后向外突出的翼子板 ， 虽然这是一台SUV ， 但是还是能看到不少跑车基因 。 23英寸的双色刀锋式五辐轮圈战斗范儿十足 ， 黄色刹车卡钳也是提升运动氛围的利器 。 另外 ， 尺寸较小的后视镜以及隐藏式门把手能够进一步降低风阻 。 车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为5103/2019/1630mm ， 轴距为3019mm 。
车尾部分 ， ELETRE配备了一个双片式的后扰流板以及贯穿式LED灯组 ， 后包围两侧拥有两个“气道”设计 ， 该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部 ， 形成良好的空气动力学效应 。 另外 ， 双层大尺寸尾部扩散器能够很好梳理流经底盘的空气 ， 并增加下压力 。
LOTUS ELETRE｜科技未来
进入车内 ， ELETRE很好地将科技与豪华融合在了一起 ， 全车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜 。 其中5个数字仪表分别是具有10亿色彩的车载显示15.1英寸悬浮屏幕、液晶仪表以及副驾驶前方的12.6英寸全液晶显示器、29英寸AR HUD视觉系统、后排可翻折的9英寸中央屏幕 。 值得一提的是 ， 未来新车还将配备电子流媒体后视镜 。
在配置方面 ， 据官方介绍 ， ELETRE将装备34个驾驶辅助传感器 ， 包括4颗激光雷达、7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头 ， 搭配2个8155芯片 ， 其整体算力达到了2.2 GFLOPS 。
新车还全系标配来自英国的品牌KEF的音响系统 ， 该音响系统采用了Uni-QTM和环绕立体声技术 ， 拥有15个功率为1380瓦的扬声器 。 如果您还想追求更为极致的音效 ， 可以选配升级版KEF Reference系统 ， 功率2160瓦 ， 包含23个扬声器 。 【2.95秒破百，特斯拉看了都慌！这SUV比兰博基尼回头率高？】
动力方面 ， ELETRE搭载了代号为EDS2的驱动电机 ， 分别布置于车身前后 ， 最大功率可超过600马力 。 传动方面 ， 新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱 ， 再加上电控四驱系统 ， 官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.95秒 ， 0-200km/h加速时间小于12秒 。 值得一提的是 ， 新车提供100kWh的电池组 ， WLTP工况下续航里程为600公里 。 底盘方面 ， 新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置 ， 进一步保证车辆的操控性能 。
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