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mpv|跨界SUV已经是小弟,多元化成为新潮流,全能的SUV能让你爱吗?

『黑龙江龙网摘要_mpv|跨界SUV已经是小弟,多元化成为新潮流,全能的SUV能让你爱吗?』其中,高合Hiphi X就是典型的例子,这款车的下半身是SUV造型,上半身的设计介于轿跑和两厢轿车之间,还有类似跑车的扁平化低趴姿态,同时还融入了MPV的空间实用性理念,以及百公里...


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轿车的行驶风阻相对SUV更低,操控灵活性比SUV更好,但是空间实用性和底盘通过都不如SUV。若将两者结合,轿车和SUV的劣势便能得到弥补。近年来随着智能技术的进步,各大车企就是采取轿车与SUV相结合的造车方式,比如特斯拉Model X、高合Hiphi X等,同时传统车企阵营也有雪铁龙凡尔赛C5X和长安福特EVOS,一时间,多元跨界造车似乎成了新风向。那么,多元跨界到底是一种短暂的潮流,还是会成为未来汽车设计发展的一种新趋势呢?
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车企热衷于多元跨界SUV
跨界SUV不是一个新鲜车型,从宝马X6开始,汽车市场上陆陆续续出现了不少跨界车,比如歌诗图、启辰T90、哈弗F7x等,不过这些车型基本只在SUV车型的基础上融合了溜背车身设计,本质上还是一款SUV,所在很长一段时间里,跨界车型一直被认为是怪胎,犹如四不像,不符合中国消费者的口味。
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近两年车企又玩出新花样,推出的车型集聚轿车、SUV、旅行车的设计理念于一身,定位多元跨界SUV。其中,高合Hiphi X就是典型的例子,这款车的下半身是SUV造型,上半身的设计介于轿跑和两厢轿车之间,还有类似跑车的扁平化低趴姿态,同时还融入了MPV的空间实用性理念,以及百公里加速时间仅需3.9秒的极致加速性能,可以说是一辆车能够满足消费者几乎所有的用车需求。
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如果说高合Hiphi X是个例,新势力车型需要噱头,同时其高昂的售价也能让其有成本空间挥霍,需要满足高端人群的独特需求。那么不妨再来看看品牌定位更亲民的雪铁龙和长安福特,这两个品牌推出的凡尔赛C5X和福特EVOS同样是下半身有SUV车型的通过性,上半身却是轿车的动感设计。
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越来越多车企打造多元跨界SUV确实是好事,因为这种车型结合了轿车、SUV、MPV三种车型的优势,具备SUV底盘的高通过性、轿车的低风阻、MPV的大空间,同时造型也足够独特,形成全新的设计美学,它们的到来也进一步满足了消费者的个性化选择。
但是我们需要弄清楚的是,车型全能就一定能畅销吗?车企积极推多元跨界SUV就意味着是新趋势吗?也许现实没有理想丰满。
跨界车失败者居多
或许你会说,在多元跨界SUV中也有市场表现较好的车型,比如高合Hiphi X在50万以上豪华电动车销量榜单中排名第二,同时特斯拉Model X的市场受欢迎也相对较高。但是从销量基数来看,这两款车的成绩不如一款主流燃油车的销量零头。
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当然,高合Hiphi X和特斯拉Model X都有高昂的售价,同时又是纯电动车,这些特性都注定它们成为小众车型。但不可否认的是,多元跨界SUV的独特设计,不是大多数人能够接受的。
实际上,SUV车型只要与跨界挂钩,基本都不受市场待见。回顾市场上的跨界SUV发展历程,除了宝马X6和帝豪GS之外,其它车型的销量成绩并不理想。数据统计,第一代宝马X6的全球销量高达26万辆,而帝豪GS的月销量也长期破万辆,这两款车一经上市就受到消费者的热捧。
反观其它跨界车型,发展道路比宝马X6和帝豪GS坎坷很多,其中杰德和歌诗图的受欢迎度相对其它车型已经算比较高,最终也难逃停产的命运,而马自达CX-4和启辰T90等车型依然在售,但都处于边缘状态。
跨界SUV不受市场欢迎有多种因素影响,首先,跨界SUV的造型打破了传统,独特的造型设计无法满足大部分人的审美需求。然后是跨界SUV相比轿车和传统SUV的优势并没有拉开很大的差距,并且乘坐空间远远不如传统SUV,而国内消费者购车喜欢大,既看着大气,满载一家人时也舒服。

来源:( 爱买车 )

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原题:mpv|跨界SUV已经是小弟,多元化成为新潮流,全能的SUV能让你爱吗?


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