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|比锐?混动更省油的 只能e+了

『黑龙江龙网摘要_|比锐?混动更省油的 只能e+了』但不管怎样,我都会遇到一些快速道路,也会遇到堵得天荒地老的市区道路。这样也好,正好试试这车到底能多省油……行走一段城市道路之后,我就很明显透过屏幕里皓影锐?混动e+的...


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|比锐?混动更省油的 只能e+了
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今年上海车展期间 , 本田首度发布了搭载插电混动 PHEV 技术的锐?混动 e+ 车型 , 这对于本田品牌在中国来说 , 可算是首度跨越成熟 HEV 技术更贴近环保大潮一步 , 重要性不亚于本田 1995 年首度创造出 Uni-Body 承载式底盘 SUV!
而今 , 承载有以上两个开创性血统的车型――广汽本田皓影锐?混动 e+ 出现在我眼前 , 我得试试它和之前的锐?混动版到底有何不同 ……
更静、更省
首先说说我是如何试驾|比锐?混动更省油的 只能e+了
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皓影(参数|图片)锐?混动 e+…… 反正拿了车之后 , 我可以选择依照指定线路走 , 也可以自己挑选路线 , 只要在指定时间抵达目的地还车即可 。 但不管怎样 , 我都会遇到一些快速道路 , 也会遇到堵得天荒地老的市区道路 。
这样也好 , 正好试试这车到底能多省油 ……
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行走一段城市道路之后 , 我就很明显透过屏幕里皓影锐?混动 e+ 的动力流画面发现 , 这车其实会尽可能多的使用电机来驱动车辆 , 只有在电池余量变少或部份高速巡航时 , 才通过离合器直接连接至发动机输出轴来带动变速箱齿轮驱动车辆 , 并带动发电机为电池充电 。
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纯电行驶的机率明显比皓影锐?混动高一些 , 毕竟这车的电池容量更大一些 , 能供应纯电行驶 85km , 于是很长一段时间 , 我的即时油耗值都只在 0~5L/100km 之间变动 , 真的是很省油呀!
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不同驾驶模式 , 会不会改变这车的性能与省油效率呢?我试着先玩转 ECON 模式 , 在此条件下车辆电脑会以省油为终极目标 , 是故车辆起步相对较慢 , 加速感较为延迟 , i-MMD 表现出成熟而理智的性能调配 , 温润、有力 , 就像一个老朋友 , 脚在油门上 , 他知道你要的加速在哪里 , 默默支持你但又不让你过于躁进 , 最终达到帮你省下油钱 。
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但在 SPORT 模式下 , 皓影锐?混动 e+ 的脾性就截然不同 , 起步响应提升快 , 加速感不突兀且线性 , 在低、中速超车时堪称心随意转 , 到了高速段也会有源源不断的动力提供 , 完全不用担心动力不足 。 有意思的是 , 这时与加速度联动的模拟排气声浪会从音响喇叭里传出 , 感觉比热血还更打鸡血!
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【|比锐?混动更省油的 只能e+了】但当我把这模拟声浪功能关闭之后 , 我却赫然发现 , 皓影锐?混动 e+ 好像比我印象中之前的皓影开起来 NVH 更好一点 , 难道厂家有针对车辆隔音作调整?经过询问车厂方面人员 , 官方说明是 …… 基于这车有更多纯电行驶机会 , 所以车厂确实升级了隔音性能 , 包括:变更隔音材料 , 采用适合车身的发泡填充材料 , 通过主动噪音控制来降低闷音 , 通过油门踏板踩踏机构来抑制引擎转数 …… 。
此外 , 我试驾的 EXL 版本车型配备以低胎噪出名的米其林 Primacy 3ST 浩悦轮胎 , 也是让车内能更静享舒适的重要功臣 。
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来源:( 啊车 )

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