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网络上关于日系车的评价褒贬不一 ， 有人认为日系车经济实惠 ， 养车成本低 ， 有人认为日系车不安全 ， 吸能技术完全是摆设 。 日系车的真实质量到底怎么样呢？我们听听车主是怎么说的 。
山东车主张先生购买了一辆日产轩逸 ， 选择这台车的原因很简单 ， 日产轩逸是a级车中的销量王 ， 这台车价格不贵 ， 经济省油 ， 最适合作为家庭刚需用车 。 张先生买车半年多从来没有发生交通事故 ， 他也不了解日系车的质量到底怎么样 ， 直到几天前一次撞车让张先生后悔不已 。
张先生驾驶车辆在省道上行驶的时候遇到了一辆横穿马路的电动车 ， 为了给电动车让路 ， 张先生猛踩一脚刹车 。 没想到后方一辆吉利没有刹住 ， 吉利重重的撞在了日产的尾部 。 猛烈撞击后两辆车都停在路面上 ， 张先生下车一看 ， 自己车辆日产的整个尾部都被撞坏 。
日产尾部的防撞梁被撞变形 ， 后保险杠被撞断 ， 就连后备箱也缺失了一半 。 吉利轿车的受损也不轻 ， 引擎盖严重变形 ， 保险杠损坏 ， 地面还泄露了不知名的液体 。 看到两辆车的撞击情况后张先生感到特别难堪 ， 自己这辆车是十几万的合资车 ， 没想到质量甚至不如几万元的国产货 。
发生这起碰撞事故后张先生怀疑日产汽车使用的技能技术完全是个摆设 。 日产轩逸被追尾后尾部受损如此严重 ， 防撞梁直接被撞断 ， 难道这就是日系车的真实质量吗？张先生唯一感到庆幸的就是后排没有人 ， 如果后排坐着人后果将更严重 。
日系车的吸能框架到底有没有用？
日系车使用吸能框架主要是在车身后设置变形区域 ， 车辆发生碰撞后车辆的前部和尾部发生变形 ， 减少传递到乘客操身体的冲击 ， 以保障车内乘客的安全 。
很多日系车企都声称自己使用了吸能框架和吸能技术 ， 但是网友们却对这一技术议论纷纷 。 市面上大多数德系车使用的都是三段式车身 ， 车辆的框架必须是3层结构 ， 最底层钢板则是强度最高的硼钢钢板 。 三段式车身对车内乘客的保护最好 ， 质车辆受到严重的冲击后也不会挤压到乘客舱里的人 。
但是日系车却另辟蹊径 ， 使用了另外一种结构名叫3H车身 。 这种车身框架将汽车分割成三个H型 ， 优点是减轻了车辆中间的防撞梁 ， 省去了一部分重量 。 制造商声称发生事故后 ， 3H车身能通过变形来缓解碰撞带来的冲击力 ， 可是现实生活中车主却感觉吸能框架形同虚设 。
编辑点评：
日系车使用的吸能框架确实能在一定程度上保护车内的驾驶员 ， 但是吸能框架并不是万能的 。 想要做到行车安全 ， 驾驶员必须养成良好的驾驶习惯以及驾驶意识 ， 如果真正发生严重的交通事故 ， 无论是日系车还是价值百万的豪车都无法幸免 ， 大家认为日系车是否安全呢？
【日产被吉利追尾，车损让人“难堪”，车主：这就是吸能技术？】本文图片来自网络 ， 若有侵权请联系删除
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