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这些年的购车趋势变化是肉眼可见的 ， 如今买一台15万以下的车型 ， 对汽车了解的用户 ， 大多数都是干脆选国产车了 ， 不管是配置还是驾乘舒适度 ， 这个价位的国产车都明显领先合资车 ， 当然 ， 也是因为这个价位的合资车确实做得不咋样 。 哈弗H6可以说是逆转国人印象的重磅级车型 ， 连续多年居于SUV销量榜首 ， 市场保有量巨大 ， 提振了国人对国产车的信心 。 车主本人也是因为这个理由 ， 选择了哈弗H6的2021款1.5T自动冠军版两驱 ， 如今开了两个月 ， 恰好朋友换车 ， 买的是长安欧尚X7PLUS蓝鲸自动尊享型 ， 他是预售定的 ， 新车一到店就去提车了 ， 两者价格差不多 ， 正好对比一下 。
两台车外观对比哈弗H6经典耐看 ， 前脸粗壮的镀铬条 ， 两侧一体式大灯 ， 车头宽阔厚重 ， 给人很强的力量感 。 侧面车身略微内凹 ， 立体感强 ， 线条流畅 ， 花瓣形铝合金轮毂 ， 车尾双边双出排气 ， 整体造型在水准线以上 ， 开得出去 ， 也不丢面子 。 欧尚X7PLUS作为新增车型 ， 在设计上要更为激进些 ， 前脸采用编织风格的金属材质格栅 ， 将内部的进气口都大方展示出来 ， 更具视觉冲击力 ， 引擎盖隆起的弧度更大一些 ， 轮毂则是细辐条的铝合金轮毂 ， 侧面看两台车区别并不明显 ， 都是一个款 。 车尾是贯穿式尾灯 ， 同样采用了双边双出排气 ， 区别在于欧尚X7PLUS加了一个塑料下包围 ， 能更有效防止车尾被刮伤 。
内饰设计上 ， 两台车都是悬浮式液晶屏 ， 但欧尚X7PLUS的10.25英寸中控屏幕更接近和仪表盘连成一体的造型 ， 只是中间做了隔断 ， 而哈弗H6则是12.3英寸中控屏完全树立起来 。 欧尚是三幅式方向盘+部分皮质材料内饰 ， 而哈弗H6是四幅式方向盘 ， 内饰也以塑料为主 ， 基本上没什么皮质 ， 这一点个人觉得可以宽容对待 ， 都是10来万的国产车 ， 不必过分苛求 ， 只要塑料材质好一点 ， 就比合资车强多了 。 欧尚X7PLUS保留的物理按键较多 ， 而哈弗H6只有寥寥数个按键 ， 剩下的都用屏幕面板搞定 。
尺寸对比 ， 欧尚X7PLUS为4730*1870*1720mm ， 轴距2786mm ， 几乎要接近中型车轴距了 。 而哈弗H6是4645*1860*1720mm ， 轴距2680mm ， 在尺寸上明显小了欧尚X7PLUS一圈 。 但欧尚X7PLUS是传统的前麦弗逊后多连杆独悬 ， 而哈弗H6是前麦弗逊后双横臂式独悬 ， 硬件操控上要好一点 ， 前后都是通风盘式刹车 ， 制动效果也更好 。
【欧尚x7|开完哈弗H6，再换上长安欧尚X7PLUS，车主：感觉两车差距很明显】欧尚X7PLUS胜在轮胎比哈弗H6大一圈 。 配置上哈弗6带360度全景影像 ， 全景天窗也能开启 ， 而朋友的欧尚X7PLUS则不具备这些优势 ， 因此算是哈弗H6扳回一城 ， 虽然轴距不如欧尚X7PLUS ， 但在别的地方找补回来了 。 以上三个点 ， 外观两车不分上下 ， 内饰也是各有长处 ， 尺寸上欧尚X7PLUS大一些 ， 但哈弗H6配置更丰富 。
动力表现方面 ， 两车搭载的都是1.5T涡轮发动机 ， 但哈弗H6最大功率只有110KW ， 最大扭矩210N·m ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 加速度需要12秒4才能破百 ， 动力不算强劲 ， 主要依赖操控上的优势 ， 哈弗多年一直专注SUV和越野车 ， 在这方面还是做得很优秀 ， 从底盘到变速箱和发动机的匹配都给人一种很紧凑的质感 。
欧尚X7PLUS的蓝鲸发动机能榨出138KW功率 ， 最大扭矩300N·m ， 也是匹配7速双离合变速箱 ， 但加速度能达到8.7秒左右破百 ， 厂家给出的最佳成绩是8.23秒 ， 动力提速明显领先于哈弗H6 ， 但欧尚X7PLUS调价偏舒适 ， 更适合家用 。
小结：两台车综合比较 ， 大方向上区别不大 ， 没有太大差距 ， 喜欢空间大的选欧尚X7PLUS ， 喜欢操控好的选哈弗H6；喜欢动力加速度强的选欧尚X7PLUS ， 喜欢底盘硬点的选哈弗H6 ， 两台车针对的目标人群有一定区别 ， 哈弗H6针对喜欢激情驾驶的车主 ， 欧尚X7PLUS的车主定位目标相对稳重一点 ， 如果平时坐车的家庭成员超过2个 ， 就还是欧尚X7PLUS更适合一点 。 因此在设计定位上 ， 才是两车最大的差距所在 ， 一目了然！
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