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众所周知 ， 印度一直有个“大国梦” ， 希望能够成为像中美俄一样 ， 对世界有足够影响力的大国 。 而小编认为 ， 印方一直以来都只将我国当做其对标对象 ， 因为两国看起来有太多相似点 ， 人口大国、古文明国家 ， 甚至还是邻国 。 因此 ， 印方对待我国的态度十分拧巴 ， 这几年我国一跃成为全球第二大经济体让其十分眼红 ， 认为自己也可以实现经济腾飞 。 于是其开始全方面对标我国 ， 并打起中国制造的主意 。
印方交通部长在近日公开向马斯克喊话 ， 声称其若想得到印度市场 ， 就不准中国造的特斯拉进入印度 。 印度公然让马斯克二选一 ， 甚至开出让其无法拒绝的条件 ， 那就是无论特斯拉有何要求印官方都会无条件支持 。 这种承诺无异于公开拉拢 ， 而对一个外资企业来说 ， 能得到一个国家如此有力的支持的确有很大吸引力 ， 有两点需要注意：第一 ， 印度为何要拉拢特斯拉？
叫板中国制造只是其一 ， 新德里早已火烧眉毛 。 我国凭借人口红利一跃成为“世界工厂” ， 而印方自认为人口数量与我国实力相当 ， 自然也可以成为世界工厂 。 于是其想尽办法试图代替中国制造 ， 如今公开逼迫企业二选一 ， 其行为着实恶劣 ， 但印方的算盘却不只代替我国成为制造工厂那么简单 。
特斯拉作为全球电动车巨头 ， 未来发展前景大好 ， 而印方因为疫情经济发展被打回原形 ， 迫切需要外资企业入驻来带动经济 。 而其此举的目的不仅是拒绝我国制造的特斯拉 ， 还要让特斯拉放弃在我国建厂的决定 ， 转而选择在印度建厂 ， 为此其不惜降低关税 ， 为马斯克提供更廉价的劳动力 。 此前印方为保护本土汽车企业设置全球最高的汽车关税 ， 若不是火烧眉毛根本不会开出如此优惠的条件 。
第二 ， 马斯克会如何选择？印方开出的条件的确让人难以拒绝 ， 但在印方建厂的风险也非常大 ， 首先其没有抵御风险的能力 ， 其次与电动车配套的充电桩等设施都不完善 。 最重要的是 ， 印度市场并没有足够的电动车消费者 ， 2020年的新能源车销量仅有5000辆 ， 根本无法与我国的125万辆相提并论 。 更何况我国市场占据特斯拉全球销量的三分之一 ， 因此小编可以大言不惭地讲 ， 为了区区5000辆放弃中国市场 ， 除非马斯克被恒河水冲昏头脑 。
【交易|印度为何要拉拢特斯拉？叫板中国制造只是其一，新德里已火烧眉毛】（文/席乐）
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