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丰田美国官网 ， Sienna（赛那）34560美金起 ， 折合人民币22万 。
如果将历史回拨到三年前 ， 天津港想要买到一台配置合适的赛那 ， 预算50万可能还不行 ， 即便当时在产地美国市场定价只有3万多美金 ， 但层层附加成本下来 ， 这台车就是拥有极高的定价标准 。
在很多人看来 ， 这是一台在价格上能够平替同尺寸豪华车的平民车型 。
【丰田|赛那大型翻车现场：从真香到真贵，连经销商都忍不住吐槽？】一直以来赛那中国市场定价都不低 ， 亦或者说除了逸致之外 ， MPV定价都可以说超出了市场认知 ， 无论是埃尔法还是赛那 ， 这些车型在中国市场的定价 ， 已经远远超过全球任何一个市场 。
从根本上来说 ， 离不开前期市场铺垫 ， 中期产品控制以及后期营销话术包装 。
丰田是一个
赛那国产定价出来之前 ， 我就已经有预感 ， 他的定价不会太低 。
原因很简单 ， 国产方便的是丰田自己可以更好
比如说 ， 航运费用、关税费用以及一系列操作、装卸费用可以直接省去 ， 但丰田想要塑造高利润空间的意图不会变 。
所以 ， 从一开始赛那会定一个非常低的价格 ， 只是一部分人的一厢情愿 ， 很显然这台车价格不会低 。
目前 ， 赛那预售价32万起 ， 基本上已经是掏空了所有的可压榨空间 ， 对于经销商来说 ， 这样的定价可以正常运营市场 ， 但经销商方面已经没有太多的加价空间 。
即便如此 ， 前期经销商还是给出了3-5万的价格幅度 ， 这意味着即便是最低配的赛那 ， 落地价依然需要去到40万级 。
丰田经销商习惯了在高端车型上加点价格的运营方式 ， 赛那相比于普通车型而言 ， 更像是经销商收割韭菜的镰刀 ， 但目前来看 ， 厂家订了一个让经销商都难以抉择的定价 ， 32万的定价本来就比海外市场高出10万左右 ， 要知道美国市场的定价不过22万 。
国产车型依然无法做到与海外市场定价同步 ， 这是丰田向来的传统 。
对于经销商来说 ， 赛那是一台需要配货的车型 ， 不加价无法保证综合利润 ， 加价又难以裁定市场需求 ， 尤其是在当下芯片紧缺的风口中 ， 对于经销商来说 ， 虽然赛那是一台不错的车型 ， 但定价高 ， 提前透支利润空间 ， 对于经销商来说赛那的意义也就没有想象中的那么大 。
当然 ， 只是相比于埃尔法而言 。
目前来看 ， 经销商还是发起了赛那的加价 ， 市场反响也不算太差 ， 只是始终让我所不能理解的是 ， 为何丰田高端车全球定价偏差明显的情况下 ， 国内消费者用最高的价格买到全球车型的同时 ， 依然可以乐此不疲引以为傲 。
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