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天籁8月销量15023辆 , 比同期凯美瑞多卖1000台 , 且这是最新8月上强险的数量不是厂家批发销量 。 风水轮流转 , 雅阁和凯美瑞曾经把天籁碾压的局面一去不复返 , 第一次超越凯美瑞 , 天籁绝地反击到底依靠的是什么?
天籁之所以能够以低于雅阁的颜值 , 低于凯美瑞的综合实力 , 低于迈腾帕萨特的动力 , 成功在8月逆袭 , 主要还是因为东风日产的车载芯片较为宽裕 , 可以提供给这款东风日产旗舰轿车更多的产能 。 能够达到几乎雅阁8月销量的两倍 , 完全不是偶然而是必然 , 因为雅阁是整个行业最缺芯片的车厂之一 。
打铁还需自身硬 , 天籁面对强手如林的中级轿车市场绝非“样子货” , 在去年年底天籁修改了车厢设计之后 , 换上更潮流时尚的内饰配色 , 一改老款硬塑料满满的设计老套路 , 好看起来自然有人买 。
天籁更区分于雅阁凯美瑞迈腾 , 是业界少数的可以选装个性化套件、魅影套件、黑标的家用中级车 , 个性化突出 , 当然需要额外付钱 , 除了黑色车漆 , 其余一律需要额外付出2千元至3千元的车漆费 , 凸显个性化 , 如此诚然增加了车主的开支 , 但天籁的优惠折扣一直都是日系三剑客最高的 , 也远高于迈腾帕萨特 , 和美系别克君威君越持平 , 动辄降3.5万元很常见 , 价格战或许是天籁能够做到8月销量达到雅阁两倍的最大因素 。
天籁销量比重最高的2.0L中配版落地价19万多 , 不足20万!性价比满满 , 绝非雅阁凯美瑞迈腾能比 。
大部分国人选择天籁依旧是奔着这款车主打稳定可靠省油省心的2.0L自然吸气+CVT动力总成去的 , 因为没有类似于奔驰奥迪的48V轻度混动电机 , 故障率很低 。 更不存在雅阁1.5T发动机曾经在机油增多乳化和变速箱出现过大问题; 天籁更没有凯美瑞那般高高在上的价格 。 相反 , 主流90后车主多花费几千元选装自己喜欢的金属车漆+运动套装 , 可以在天籁上得到想要的高颜值和可靠性 。
【日产天籁|曾被凯美瑞碾压的天籁,8月狂揽1.5万辆!首超凯美瑞,车主:够便宜】(6秒多破百落地21万起步的2.0T天籁没人买)
天籁向来以家用性+经济性+可靠性著称 , 主打2.0L自然吸气版国人信服 , 2.0T涡轮增压版价格虚高 , 且那么强的动力不符合天籁家用舒适性为主的定位 。
- (日产大沙发座椅一直负有盛名)
天籁舍得打折 , 敢于拉低身价 , 车主普遍看重这款车“够便宜” , 很多消费者是直奔丐版天籁去的 , 就图一个廉价!天籁如果不打满折 , 否则就是下一个马自达阿特兹 , 一级经销商不肯降价 , 销量锐减自然沦为边缘小众车型 。
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