魏派坦克300 越野SUV市占率超50%,长城坦克300凭什么碾压对手?


魏派坦克300 越野SUV市占率超50%,长城坦克300凭什么碾压对手?
文章图片

魏派坦克300 越野SUV市占率超50%,长城坦克300凭什么碾压对手?
文章图片

魏派坦克300 越野SUV市占率超50%,长城坦克300凭什么碾压对手?

明明可以靠颜值 , 偏偏靠实力 。

对于坦克300 , 在专业越野车赛道上 , 长城汽车无疑是捡了一个巨大的漏儿 。
关注我们 懂得更多
试驾时间出品 全网同步上映
曾经耳熟能详的悍马早已作古 , “不是每一辆越野车都叫吉普”的Jeep能拿得出手的只有牧马人 , 丰田兰德酷路泽专攻海外留下了小弟普拉多 , 再往上走则是大名鼎鼎的奔驰大G 。
但无论是牧马人、普拉多 , 还是大G , 一世英明 , 聚焦于中大型SUV而动辄四五十万、一两百万的售价 , 注定只是土豪专属的玩具 , 很不自然地把无数有越野梦想而囊中羞涩的人们闭之门外了 。
长城汽车瞅准并抓住了机会 。
坦克300
事实上 , 国内汽车市场并不乏经济实惠的纯种越野车 , 比如北京BJ40、五十铃mu-X牧游侠和上汽大通MAXUS D90 , 2.3T汽油机、2.0T柴油机、1.9T柴油机、2.0T汽油机 , 6AT、8AT变速箱 , 从紧凑级到中型到中大型5门7座SUV , 售价25万最高26万之内 。
只是 , BJ40的品控够呛 , 牧游侠的外形与内饰设计老套 , 不受年轻人待见;大通MAXUS D90相对宽大的车身和近2.4吨的整备质量 , 动力与越野性能则有些吃紧 。
而10年之前 , 长城汽车也出品了2.0L汽油和2.0T、2.5T柴油版越野车哈弗H5 , 中期改款加入了2.0T汽油版 , 售价一直保持中肯 , 然而销量却一直不温不火 , 最近几年尤其低迷 , 令人心疼 。
原因或许与当时国内越野需求尚未大规模释放有关 , 也或许与哈弗H5长相不够讨巧 , 长城亦没有卖力公关有关 。
坦克300内饰
对此 , 现在的长城汽车应该非常清楚 。
更重要的是 , 坚持自我标榜多年的“SUV领导者” , 长城汽车无论如何不能失去越野车市场的高地 , 这是其安身立命之所 。 而凭借浸淫市场多年的经验 , 它深知如何迎合、培育、引导和开化市场 。
坦克300应运而生 。
坦克300
作为长城汽车旗下全新独立品牌——坦克的第一款车型 , 坦克300的外形设计突破了哈弗系列、WEY系列城市SUV车型设计的局限 , 充分吸纳了BJ212、Jeep牧马人、奔驰大G等前辈硬派越野车的工业设计精髓 , 扬长避短 , 成就了深受年轻人青睐的优异造型 。
同时 , 2.0T高功率涡轮增压发动机、8AT变速箱、非承载式结构、紧凑级车身 , 共同构筑起长城汽车难得一见的高品质、强动力和越野特性的SUV 。
老司机们一定知道 , 级别越小、质量越轻、轴距越短的车型越能发挥越野性能 , 这正是坦克300在无数野外求生中超越对手大放异彩的关键原因 。
幸运的是 , 在各大品牌汽车专注于中型、中大型SUV的当下 , 长城汽车率先瞅准并揪住了紧凑级越野车的空档 , 不能不说分寸拿捏得恰到好处 。
当然 , 这并不足够 , 车好也怕巷子深 , 长城深谙此道 。
坦克300
为了快速推进坦克300的销量 , 长城汽车遍邀各路汽车大神积极打Call , 独库公路、库布齐沙漠、腾龙赛道、城市文化之旅等等 , 活动多多 , 不一而足 , 明目各异的硬广软文亦伴随活动而遍布全网 。
如此 , 坦克300想不火都不行了 , 即便其售价创造了长城汽车乃至全部自主品牌紧凑级与中型SUV售价的天花板 。 还好 , 鉴于其着实过硬的素质 , 相对主流合资及进口品牌越野车两倍甚至七八倍的售价 , 坦克300的售价还是比较良心了 。
自然 , 作为自主品牌硬派越野车 , 坦克300能在专业市场赢得市占率(销量)超50%的成果 , 也是民心所向 。 而试驾时间也以为 , 这大概也是自主品牌汽车实现弯道超车的唯一细分领域吧 。
坦克300
不过 , 要论及“碾压” , 我们大可不必如此抬举 , 在坦克300疯涨的销量占比背后 , 我们要看到其距离越野车市场的消费塔尖依旧遥远 , 即便不算奔驰大G , 单讲丰田兰德酷路泽、日产途乐或丰田普拉多都已经是无数人遥不可及的事情了 , 销量当然曲高和寡 。 而作为身处塔底的坦克300 , 基础销量宽厚一些真的不必大惊小怪 。
况且 , 对于长城汽车一网打尽的 , 或会对普通消费者形成一定误导的行销风格 , 试驾时间多少感到有些不够地道 , 毕竟 , 舒适性和操控性差、油耗高的体验恐怕是他们不可承受之重 , 哪怕坦克300自我定义的城市版也无法掩饰其越野车的基础结构和特有属性 。

推荐阅读