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温州812特斯拉失控事件发酵近一年后 ， 事情发生反转 。 最近 ， 温州特斯拉Moldel 3车主收到了特斯拉的起诉书 ， 并在微博公布了由温州汽车工程学会出具的EDR检测报告 ， 意在寻求法律帮助 。 连翻发生“刹车失灵”事故的特斯拉开启了自己的维权之路 ， 今天咱们就一块来分析一下事情发展 。
事故回顾
2020年8月12日 ， 温州某停车场 ， 一辆不速之客（国产特斯拉Model 3）飞速闯进 ， 连撞14辆车后空中翻滚落地 ， 车主虽然捡回一条命 ， 但是肠道截断30cm ， 被鉴定为九级伤残 。
【特斯拉|重大反转，特斯拉起诉812温州失控车主，刹车真的失灵了吗？】
今年5月份 ， EDR检测报告被公布 ， 调查结果认定事故原因为车主踩错刹车踏板 ， 把油门当成了刹车 。 在温州汽车工程学会出具的EDR检测报告中写道 ， 发生碰撞前 ， 车子的制动踏板为未踩下状态 ， 加速踏板存在动作（两次回0存在疑点） ， 而停车场现场的监控证实 ， 车辆冲进停车场刹车灯没有亮起 。 发生碰撞后 ， 事故车辆的左右及高位刹车灯还能正常工作（不少网友质疑这种检测方法不严谨） 。
检测报告一公布 ， 温州失控特斯拉车主便在社交平台发布视频 ， 声称自己只是为了保险公司理赔 ， 不得已承认自己是踩错踏板 ， 随后这位车主发布了大量关于特斯拉“刹车失灵”的视频 ， 对特斯拉造成了一定负面影响 。
事故分析
首先 ， 不少网友对温州汽车工程学会出具的EDR检测报告提出了质疑 ， 认为其检测过程中存在较大漏洞 ， 车主也是对这份检测报告极度不认可 。 对于这些质疑 ， 大家可以在各路小道报道中了解 ， 编辑不多赘述 。
质疑截图：众所周知 ， 车辆0-100加速和中途加速不是一个概念
但是抛开检测报告的质疑来讲 ， 这位温州车主无疑是摊上大事了 。 特斯拉起诉车主无非有三种可能 ， 第一 ， 温州车主败诉 ， 那么公开赔礼道歉是最基本的；第二 ， 特斯拉败诉 ， 这份检测报告是为了方便车主索赔开具的 ， 那么检测机构要承担相应的法律责任 ， 在这份检测报告上签名的人员都会被追责 ， 而且温州车主也会因为骗保被保险公司追究；第三 ， 法院无法认定事故原因 ， 那么温州车主的“刹车失灵”也无从谈起 。 无论如何 ， 特斯拉都站在了程序正确的一方 。
写在最后
或许特斯拉真的存在问题 ， 或许特斯拉车主真的是碰瓷 ， 事故的结论我们只等事情的进一步发展 ， 对于这件事情 ， 你又是怎么看的呢？
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